同步帶輪齒形設計尤為重要！
同步帶傳動是由一條內周表面設有等間距齒的環形皮帶和具有相應齒的帶輪所組成，運行時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運動和動力，它是綜合了皮帶傳動、鏈傳動齒輪傳動各自優點的新型帶傳動。
隨著我國經濟的發展和市場對同步帶輪傳動機理認識的深化，同步帶輪齒形設計水平也在不斷提高。我國一直沿用前蘇聯和歐洲的三圓弧一直線齒形雖然傳動性能較好，但設計和制造相對復雜。美國摩斯公司推出的采用30度壓力角的漸開線齒形，由其組成的鏈傳動稱為HV鏈傳動，具有良好的高速傳動性能。
另一個顯著的特點是CAD/CAM技術的應用，直接推動了同步帶輪技術的發展。同步帶輪繪圖軟件已進入市場，運用這些軟件只要輸入有關參數，如配用鏈條的相關尺寸，同步帶輪結構形式，齒數等等，即可很快繪制出同步帶輪工作圖。再次，非圓同步帶輪技術得到了發展和應用。如變速自行車上稱之為人機工程的驅動同步帶輪，就是一種非圓同步帶
隨著我國經濟的發展和市場對同步帶輪傳動機理認識的深化，同步帶輪齒形設計水平也在不斷提高。我國一直沿用前蘇聯和歐洲的三圓弧一直線齒形雖然傳動性能較好，但設計和制造相對復雜。美國摩斯公司推出的采用30度壓力角的漸開線齒形，由其組成的鏈傳動稱為HV鏈傳動，具有良好的高速傳動性能。
另一個顯著的特點是CAD/CAM技術的應用，直接推動了同步帶輪技術的發展。同步帶輪繪圖軟件已進入市場，運用這些軟件只要輸入有關參數，如配用鏈條的相關尺寸，同步帶輪結構形式，齒數等等，即可很快繪制出同步帶輪工作圖。再次，非圓同步帶輪技術得到了發展和應用。如變速自行車上稱之為人機工程的驅動同步帶輪，就是一種非圓同步帶
輪。這種同步帶輪有助于減少自行車驅動同步帶輪大拐處在垂直位置時對傳動效率的不利影響，得到了廣泛的推廣應用。
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